L’Ue rafforza gli obiettivi di riduzione delle emissioni di camion e autobus

Per raggiungere l’obiettivo di neutralità climatica dell’Ue entro il 2050 si prevede il rafforzamento dei requisiti di riduzione delle emissioni di CO2 per i veicoli pesanti e l’implementazione delle necessarie infrastrutture di ricarica e rifornimento

Recentemente è stato aggiunto un nuovo tassello di questo percorso: la commissione per l’ambiente del Parlamento europeo ha adottato le sue proposte per rafforzare gli standard Ue sulle emissioni di CO2 per i nuovi veicoli pesanti, tra cui autobus, camion e rimorchi. La relazione è stata adottata oggi con 48 voti favorevoli, 36 contrari e un’astensione.

La relazione costituirà la posizione negoziale del Parlamento con i governi dell’Ue sulla forma finale della legislazione.

Gli obiettivi in percentuali

Per il 2035 l’obiettivo complessivo sarà più severo e per autobus urbani previste zero emissioni entro il 2030.

I deputati vogliono obiettivi forti di riduzione delle emissioni di CO2 per gli autocarri medi e pesanti, compresi i veicoli professionali (come camion della spazzatura, ribaltabili o betoniere) e gli autobus:

• 45% per il periodo 2030-2034
• 70% per il 2035-2039 (rispetto al 65% proposto dalla Commissione)
• 90% a partire dal 2040.

Autobus a zero emissioni a partire dal 2030

I deputati hanno convenuto che tutti gli autobus urbani di nuova immatricolazione dovranno essere veicoli a zero emissioni a partire dal 2030. Hanno aggiunto la possibilità per gli Stati membri di richiedere un’esenzione temporanea (fino al 2035) per gli autobus interurbani alimentati a biometano, a condizioni rigorose legate alla presenza di infrastrutture di rifornimento e all’origine del carburante.

La perplessità di ACEA

L’associazione europea dei produttori di automobili (Acea) esprime preoccupazione per il fatto che gli obiettivi per la decarbonizzazione di camion e degli autobus siano “ambiziosi sulla carta ma irraggiungibili nella realtà”.

“Per creare un ambiente in cui i produttori di veicoli possano prosperare e raggiungere gli obiettivi – si legge in una nota dell’Acea – abbiamo bisogno di uno sforzo collaborativo da parte di tutte le parti interessate, compresi i politici. La domanda dei clienti per camion e autobus elettrici e alimentati a idrogeno è ancora molto indietro rispetto ai modelli convenzionali. I membri di Acea hanno effettuato gli investimenti e i veicoli a emissioni zero sono pronti a partire, ma anche i clienti devono avere la fiducia necessaria per investire”, sottolinea il direttore generale di Acea Sigrid de Vries.

Acea, dunque, chiede una regolamentazione sulla CO2 adatta al settore dei camion e degli autobus e che i legislatori ne tengano conto nel prossimo voto in plenaria e nei negoziati del trilogo.