Volkswagen ID.Buzz GTX: la monovolume sportiva
Volkswagen ID.Buzz GTX arriverà sul mercato nella seconda metà di quest’anno.
La monovolume sportiva tedesca sarà proposta in due varianti, quella con passo standard, equipaggiata con una batteria da 79 kWh, e quella a passo lungo con batteria da 86 kWh. La nuova Volkswagen ID. Buzz GTX è disponibile unicamente a trazione integrale.
Due i motori elettrici, uno presente all’anteriore, asincrono, con potenza massima di 109 CV, una al posteriore, sincrono, da 286 CV.
La potenza complessiva di sistema di è 340 CV, la velocità massima raggiungibile, limitata elettronicamente è di 160 km/h.
Il pacco batteria può essere ricaricato fino all’80% in soli 26 minuti, in presenza di una stazione di ricarica rapida DC fino a 185 kW o 200 kW.
Volkswagen ID.Buzz GTX: dotazione, interni e tecnologia
Grazie al sistema di trazione 4MOTION, la nuova Volkswagen ID.Buzz GTX a passo normale, ha una capacità di traino fino a 1800 kg e di 1.600 kg a passo lungo.
Caratteristico il frontale con il paraurti in stile GTX con la griglia a nido d’ape e le luci diurne integrate nel paraurti.
Gli elementi neri della carrozzeria, dalla griglia delle prese d’aria, alle calotte degli specchietti retrovisori fino alla scritta GTX, sono rifiniti in nero lucido.
Di serie i gruppi ottici a matrice LED IQ.LIGHT e i cerchi in lega da 21 pollici.
Con il lancio della sportivissima GTX, viene proposta una nuova colorazione carrozzeria, il Cherry RED, abbinabile a richiesta, al Mono Silver metallizzato.
Caratteristico anche l’abitacolo con il tetto nero ed i sedili, a regolazione elettrica con funzione Memory, dallo specifico design GTX. Sono rivestiti in micropile ArtVelours Eco nero con cuciture e bordini rossi, a contrasto.
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Nella variante a passo standard, i sedili della seconda fila, possono essere spostati longitudinalmente di 150 mm, mentre nella variante a passo lungo di 200 mm.
Il cuore pulsante della ID.Buzz GTX è il display centrale da 12” dal quale è possibile accedere a tutte le funzioni del sistema dell’infotainment oltre a disporre dell’assistente vocale Ida integrato in una banca dati tramite ChatGPT.
Anche sul monovolume tedesco dunque, l’intelligenza artificiale è in grado di rendere l’esperienza di bordo, più intuitiva e naturale.
