Auto: segnali positivi dal mercato europeo (+1,4%)

Secondo i dati diffusi oggi da Acea (l’Associazione dei costruttori europei di automobili), a febbraio il mercato europeo dell’auto, dopo 10 mesi in flessione, chiude con il segno positivo. Nel complesso dei Paesi dell’Unione Europea allargata e dell’Efta, sono state immatricolate nel mese circa 1.014.500 unità, l’1,4% in più rispetto a febbraio 2010 (circa 1.000.000 di unità). Considerando i 5 major markets, si conferma il quadro delineato a gennaio, con Spagna, Italia e Regno Unito in calo, a fronte del trend positivo di Francia e Germania.
Il mercato italiano registra nuovamente una contrazione a due cifre nel mese: 160.329 immatricolazioni, il 20,5% in meno rispetto a febbraio 2010, che aveva ancora beneficiato della coda degli eco-incentivi 2009. In riferimento alla tipologia di acquirenti, a calare sono le vendite di vetture ai privati, mentre crescono le vetture aziendali e il noleggio. La quota di penetrazione delle vetture ad alimentazione alternativa sul totale immatricolato a febbraio è scesa al 4,6%, ben lontana dai livelli raggiunti a febbraio 2010 (32%). Gli ordini raccolti nel mese risultano ancora in crescita (+19,9%), ma il confronto, avviene con i bassi livelli di febbraio 2010, condizionati dall’effetto ‘scadenza’ degli incentivi a fine 2009.
Nei primi due mesi del 2011 le immatricolazioni complessive ammontano a 325.279 unità, con un calo del 20,5% rispetto ai primi due mesi del 2010. Per le marche italiane, i volumi immatricolati in Europa si attestano a 76.808 unità (-16,7%) a febbraio, mentre nei primi due mesi del 2011 ammontano a 156.937 unità (-18,4%).
“A febbraio arriva dal mercato europeo un primo segnale tangibile di ripresa – ha commentato Eugenio Razelli, Presidente di Anfia -. Germania e Francia hanno contribuito al risultato segnando una crescita a due cifre: la prima a conferma del trend positivo iniziato a dicembre, la seconda forte degli ultimi effetti del piano incentivi 2010. Per il Regno Unito, la contrazione delle vendite è stata meno marcata del previsto, sebbene la situazione rimanga critica, mentre per Spagna e Italia ancora non si può parlare di ripresa. E se in questi due Paesi, come in altri, hanno influito sull’andamento del mercato anche i rincari dei prezzi dei carburanti, conseguenti all’ascesa del prezzo del greggio legata all’instabilità politica del Sud del Mediterraneo, nei prossimi mesi a questo fattore potrebbero aggiungersi gli eventuali contraccolpi del blocco produttivo forzato dei Car Makers giapponesi, e dell’eventuale protrarsi delle difficoltà di accesso alle reti infrastrutturali ed elettriche per il Paese colpito dal terremoto e dallo tsunami”.