ACI World: aeroporti al lavoro per fronteggiare il raddoppio dei passeggeri entro il 2037

Le previsioni annuali riguardo il traffico aeroportuale internazionale pubblicate dal Consiglio internazionale degli Aeroporti (ACI) dimostrano che l’industria aeroportuale si sta preparando a soddisfare la crescente domanda globale di servizi aerei.
Dopo aver raggiunto gli 8,8 miliardi nel 2018, si prevede che il traffico globale raddoppierà entro il 2037. Nel lungo termine, si prevede che cresca a un tasso annuo del 3,7%, raggiungendo i 19,7 miliardi entro il 2040. La Cina dovrebbe diventare il più grande mercato passeggeri nel 2031 e quindi arrivare a dominare la classifica dei passeggeri nel 2040, con oltre 3,5 miliardi di viaggiatori, pari a una quota del 18% del mercato globale.
Seguiranno gli Stati Uniti e l’India, rispettivamente con 2,9 e 1,3 miliardi di passeggeri. Insieme, i tre Paesi gestiranno quasi il 40% del traffico passeggeri globale. L’Indonesia, attualmente il decimo mercato più grande in termini di traffico passeggeri globale, dovrebbe salire rapidamente nelle classifiche nazionali, raggiungendo la quarta posizione entro il 2036.
Nel soddisfare questa forte domanda, l’industria aeroportuale deve affrontare un atto di bilanciamento. Gli operatori aeroportuali devono già affrontare i limiti di capacità e l’impennata della domanda di trasporto aereo supera le infrastrutture aeroportuali disponibili. Allo stesso tempo, l’industria deve affrontare un aumento del protezionismo, dell’isolazionismo e dei rischi associati ai cambiamenti climatici che potrebbero reprimere questa crescita.
“Non c’è dubbio che il futuro del settore sia positivo, con le previsioni di ACI che mostrano che il traffico di passeggeri in tutto il mondo dovrebbe raddoppiare a oltre 17 miliardi entro il 2037 – ha dichiarato il direttore generale ACI Angela Gittens –. A breve termine, tuttavia, le politiche isolazioniste hanno alimentato una ritrattazione da decenni di progressi verso una maggiore integrazione economica globale che inevitabilmente limiterà il flusso efficiente di persone, beni e servizi. Se è evidente che il trasporto aereo dipende molto dalla crescita dei mercati aperti, è anche evidente che, nei mercati con una forte domanda di trasporto aereo, gli operatori aeroportuali già affrontano vincoli di capacità che potrebbero limitare la crescita. È necessario agire per colmare questo divario infrastrutturale in crescita. Dato che oltre 200 aeroporti richiedono già il coordinamento delle fasce orarie perché non hanno una capacità sufficiente per soddisfare la domanda, i regolatori del governo devono collaborare con l’industria aeronautica per garantire che la capacità esistente possa essere utilizzata meglio, facilitando nel contempo infrastrutture nuove e migliorate per migliorare l’efficienza e l’esperienza dei passeggeri. Le conseguenze dell’inazione sono nette. Vediamo ad esempio che Eurocontrol prevede che 1,5 milioni di voli – l’equivalente di 160 milioni di passeggeri – non saranno in grado di volare entro il 2040. Si stima che 470.000 passeggeri saranno ritardati di una o due ore al giorno nel 2040, rispetto a 50.000 passeggeri in ritardo al giorno nel 2016”.
Le previsioni sul trasporto aereo – sottolinea ACI nel documento – sono cruciali per la pianificazione degli aeroporti e la determinazione dei requisiti di capacità futuri. Poiché i progetti infrastrutturali sono costosi e spesso distruttivi, una comprensione basata sui dati della domanda futura, come il numero atteso di movimenti di aeromobili, la produzione di traffico passeggeri e i volumi delle merci aviotrasportate, fornisce ai pianificatori degli aeroporti e agli investitori le informazioni necessarie per un processo decisionale efficace.