Cestinati

Di gran lunga l’allestimento più diffuso, il centinato permette di trasportare quasi tutti i tipi di merce solida non deperibile e non sfusa. La configurazione maggiormente utilizzata prevede tetto scorrevole, teli laterali apribili, porta posteriore a due battenti, carrozzeria sollevabile di 40 cm circa. Quest’ultima possibilità è utilizzata esclusivamente per aumentare la luce libera in fase di carico, anche perché un diverso utilizzo farebbe uscire il veicolo dalle misure standard previste dal Codice della Strada. Il movimento del tetto è meccanico, manovrato tramite un’asta, mentre quello dei montanti della centina è nella maggior parte dei casi idraulico, comandato da unapiccola pompa a mano.

Una volta i centinati venivano realizzati sulla base di un cassone (centina con sponde), mentre oggi questa soluzione è limitata ai trasporti concentrati ad alto peso specifico, mentre per gli impieghi normali si preferisce la centina “alla francese”, cioè priva di sponde. La soluzione più diffusa per il portellone posteriore prevede perline in alluminio orizzontali e chiusura con due chiavistelli (uno per ogni battente), ma è anche diffusa quella di perline verticali con quattro chiavistelli.

La resistenza alla torsione offerta dalle due soluzioni è sostanzialmente equivalente: alla maggiore rigidità assicurata dai quattro chiavistelli si contrappone quella minore delle perline verticali, e viceversa accade con il chiavistello singolo e le perline orizzontali. Lateralmente i teloni sono ancorati alla parte inferiore delle longherine perimetrali da vari tipi di morsetti; è importante, nella scelta, verificare che la tensione offerta dai morsetti sia tale da evitare la formazione, durante la marcia, di sacche d’aria nel telone. Queste, infatti, potrebbero limitare anche sensibilmente la visibilità dai retrovisori.