FFS Cargo potenzia il traffico intermodale in Svizzera

FFS Cargo punta sulla crescita nel traffico intermodale e amplia progressivamente la propria offerta di mercato. In futuro, una rete di treni di linea e di impianti di trasbordo in tutta la Svizzera consentirà ai clienti di trasportare in modo efficiente container all’interno della Svizzera. In questo modo si possono abbinare i vantaggi della strada a quelli della rotaia. 
Con l’ampliamento del traffico intermodale in Svizzera, FFS Cargo integra l’offerta attuale nel traffico a carri completi e in quello di transito. La tendenza che si riscontra in tutto il mondo a trasportare merci in container e la recessione della grande industria fanno prevedere una forte crescita nel traffico intermodale su strada, rotaia e nave.
“I nostri clienti sono soprattutto autotrasportatori che puntano sempre di più sulla ferrovia per le lunghe e le medie distanze in Svizzera – spiega Nicolas Perrin, CEO di FFS Cargo -. La strada e la rotaia si avvicinano sempre di più, e noi siamo in grado di combinare i punti di forza di entrambi i vettori di trasporto. L’antica rivalità tra camion e ferrovia non è il futuro”.
La futura offerta di FFS Cargo nel traffico intermodale prevede treni di linea che collegano i centri più importanti in Svizzera. I treni shuttle faranno la spola secondo orari fissi. Il primo treno pilota circola dall’inizio dell’anno due volte al giorno secondo un orario fisso tra Dietikon vicino a Zurigo e Renens presso Losanna. Il traffico combinato rappresenta un’alternativa alla strada che soffre sempre più a causa dei considerevoli ingorghi stradali. Già oggi FFS Cargo è l’azienda con il maggior numero di offerte di trasporto per il traffico intermodale in Svizzera che fanno parte dell’attuale offerta di mercato.
Quest’anno le FFS hanno investito in nuovi impianti di trasbordo a Rothenburg e Cadenazzo che sono stati equipaggiati con nuovi veicoli di trasbordo. In questo modo i container e le casse mobili possono essere trasbordati rapidamente e in modo efficiente dai camion ai carri ferroviari e viceversa.
Per poter gestire senza problemi il numero crescente di container nel traffico import/export, sono previsti dei terminali per treni fino a 750 m di lunghezza. Il gateway Limmattal offrirà un allacciamento diretto al sistema del traffico a carri completi per la distribuzione capillare dei container in Svizzera. Il terminale Basilea Nord è stato concepito come sistema trimodale e collegherà i vettori nave, ferrovia e camion.