Trasporto navale: Grimaldi sbarca ad Amsterdam con lo short sea
Un nuovo terminal per il gruppo partenopeo nel porto di Amsterdam. È attraverso la AMT, Amsterdam Multiporpose Terminal, una società controllata, che il gruppo Grimaldi ha acquisito una concessione ventennale nel porto olandese e nuovi asset strategici.
Aree di stoccaggio, magazzini ed aree logistiche adiacenti, nonché due banchine – la prima, lunga circa 500 metri, dedicata alle navi impiegate su rotte deep sea, e la seconda, di circa 300 metri- riservata all’ormeggio di unità che servono collegamenti short sea, sono le nuove disponibilità per il gruppo.
La superficie occupata, all’interno della zona Amerikahaven del porto, è di circa 200mila metri quadrati ed è stata acquistata, attraverso Amt, dalla società Ema che ne era proprietaria.
L’Amt, nata proprio in occasione dell’acquisizione del terminal di Amsterdam, è partecipata all’80 per cento da Grimaldi e al 20% da TMA Holding, una società olandese operante da anni nel settore della logistica navale con alle spalle una vasta esperienza nella gestione di terminal e magazzini.
Presente nel porto olandese già da 25 anni, finora il gruppo partenopeo aveva il suo punto di forza nel deep sea, con il servizio Central Express, che collega regolarmente il Nord Europa all’Africa Occidentale per il trasporto di rotabili, container, general e project cargo. Ora, con il nuovo terminal, si punta a trasformarlo in porta d’ingresso per le importazioni di veicoli nuovi, nonché per la loro distribuzione in Nord Europa, implementando anche il notevole traffico, già presente, di cacao dall’Africa verso l’Europa.
La strategia di AMT
“L‘investimento nel terminal portuale indica la volontà del Gruppo di consolidare la propria posizione nel porto di Amsterdam”, ha affermato Guido Grimaldi, Presidente di AMT.
“Punteremo a facilitare lo sviluppo dello scalo, migliorando i servizi offerti al mercato ed alle imprese olandesi e sfruttandone e valorizzandone il grande potenziale di snodo logistico multimodale, grazie alle numerose connessioni stradali, ferroviarie, marittime e fluviali da e per il resto del Nord Europa”.