Trasporto merci: Iru, rischio doppia recessione per i paesi Ocse

Secondo gli indici del trasporto su strada dell’IRU (International Road Transport Union), che confronta la crescita del pil, i volumi di merci su strada e nuove registrazioni veicolo in 58 paesi, la crescita economica e l’attività di trasporto rallenta bruscamente nei paesi OCSE e l’UE dopo la crescita economica molto bassa nel 2011.
“Se confrontiamo i dati 2010 con quelli del 2011 – dice Jens Hügel, responsabile IRU di sviluppo sostenibile – i paesi BRIC (Brasile, Russia, India, Cina) hanno superato i paesi OCSE in termini di crescita in tonnellate trasportate. In realtà,  vettori dei paesi BRIC hanno trasportato merci del 7,7% in più rispetto al 2011, mentre il volume dei trasporti in sede OCSE e l’UE è aumentato, rispettivamente, solo il 1,7% e 1,6%”.
Il 2012 prevede un rallentamento della crescita dei volumi di trasporto fino a 0,9 per l’OCSE e 0,8% per l’UE, che finirà per ristagnare nel terzo e quarto trimestre. Durante i primi due trimestri del 2012, le nuove immatricolazioni sono in crescita in sede Ocse e Ue prima di stagnare nella seconda metà.
“Dopo una modesta ripresa nei paesi OCSE nel 2011, l’incertezza crescerà e le attuali turbolenze finanziarie ulteriormente minare l’economia reale. Ci sono molte somiglianze con la crisi economica del 2008 e segni di depressione in doppio-dip in sede OCSE e l’UE sono anche sentito. Una nuova recessione non è inevitabile. Esistono opzioni politiche per evitare questo ed è imperativo che Ocse e Ue sono modellati sulla strategia impiegata dai paesi BRIC per affrontare la crisi prima “, afferma Jens Hügel. I paesi BRIC hanno capito che una innovazione sistemica e massicci investimenti in strumenti di produzione, comprese le piccole e medie imprese (PMI) che forniscono l’85% dei posti di lavoro e che comprendono aziende di autotrasporti, sono essenziali di promuovere la reale crescita economica, il che spiega i loro risultati largamente superiori a quelle dei paesi Ocse e Ue.