Milano, accesso autobus: sistemi angolo cieco e limiti alla circolazione. Ecco le novità

Il comune di Milano ha approvato alcune modifiche alla disciplina dell’obbligo di accesso nell’area B per gli autobus con soli sistemi di segnalazione angolo cieco e al divieto di ingresso nell’area C di autobus diversi da Euro VI. (Qui il nostro ultimo articolo).
Lo ha comunicato l’associazione ANAV.

Nel primo caso, è in particolare stato approvato l’obbligo di dotazione degli adesivi di segnalazione degli angoli ciechi anche a partire dal prossimo ottobre per gli M2. Per questi ultimi l’obbligo era invece previsto a partire dal 1° ottobre 2024. Per quanto riguarda invece i sistemi, nulla è cambiato.

In merito al divieto di ingresso nell’area C di autobus diversi da Euro VI, si segnala che la Giunta Comunale di Milano ha deliberato il differimento del divieto di accesso e di circolazione dinamica nella ZTL “Area C”, previsto a partire dal 1° ottobre 2023, per gli autobus (M2 e M3) non adibiti a servizio di trasporto pubblico i cui proprietari risultassero in possesso di un contratto di acquisto, leasing o noleggio a lungo termine, con data antecedente al giorno 31 dicembre 2023, per la sostituzione del veicolo oggetto di limitazione, fino alla consegna del nuovo veicolo e comunque non oltre al 30 giugno 2024.

La possibilità riguarda le seguenti categorie di autobus:

Euro II benzina;
Euro III, IV diesel con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione <= 0,01 g/kWh;
Euro 0, I, II, III, IV diesel con FAP after-market installato entro 31.12.2018 e con classe massa particolato pari almeno a Euro IV;
Euro V diesel senza FAP;
Euro V diesel con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione > 0,01 g/kWh oppure senza valore nel campo V.5 carta circolazione;
Euro V diesel con FAP after-market e con classe massa particolato inferiore a Euro VI.

Prima dell’introduzione del differimento, il divieto di circolazione era previsto a partire dal prossimo 1° ottobre.