Iata: piccoli margini di miglioramento nel traffico passeggeri a maggio
Il traffico aereo passeggeri sia internazionale che nazionale ha mostrato miglioramenti marginali a maggio 2021, rispetto al mese precedente, ma il traffico è rimasto ben al di sotto dei livelli pre-pandemia. La ripresa del traffico internazionale, in particolare, ha continuato a essere ostacolata dalle estese restrizioni di viaggio del governo. Questo in sintesi lo stato di salute del traffico passeggeri fotografato dall’Associazione internazionale del trasporto aereo (Iata) nel mese di maggio.
Poiché i confronti tra i risultati mensili del 2021 e del 2020 sono distorti dall’impatto straordinario di Covid-19 – spiega Iata – i confronti vengono effettuati sul mese di maggio 2019, che ha seguito un normale modello di domanda.
La domanda totale di viaggi aerei a maggio 2021 (misurata in ricavi passeggeri chilometri o RPK) è diminuita del 62,7% rispetto a maggio 2019. Si tratta di un miglioramento – seppur contenuto – rispetto al calo del 65,2% registrato ad aprile 2021 rispetto ad aprile 2019.
La domanda di passeggeri internazionali a maggio è stata dell’85,1% inferiore a maggio 2019, in leggero miglioramento rispetto al calo dell’87,2% registrato ad aprile 2021 rispetto a due anni fa. Tutte le regioni, ad eccezione dell’Asia-Pacifico, hanno contribuito a questo modesto miglioramento.
La domanda interna totale è diminuita del 23,9% rispetto ai livelli pre-crisi (maggio 2019), leggermente migliorata rispetto ad aprile 2021, quando il traffico nazionale è diminuito del 25,5% rispetto al periodo 2019. Il traffico di Cina e Russia continua ad essere in territorio di crescita positiva rispetto ai livelli pre-Covid-19, mentre India e Giappone hanno registrato un significativo deterioramento tra nuove varianti ed epidemie.
“Stiamo iniziando a vedere sviluppi positivi, con alcuni mercati internazionali che si aprono ai viaggiatori vaccinati – ha commentato Willie Walsh, direttore generale della Iata –. La stagione estiva dei viaggi nell’emisfero settentrionale è arrivata. Ed è deludente che molti governi non si stiano muovendo più rapidamente per utilizzare i dati per guidare strategie di apertura delle frontiere che aiuterebbero a rilanciare i lavori nel turismo e riunire le famiglie”.
Il traffico internazionale di maggio dei vettori europei è diminuito dell’84,7% rispetto a maggio 2019, migliorando rispetto al calo dell’87,7% di aprile rispetto allo stesso mese del 2019. La capacità è scesa del 75,7% e il fattore di carico è sceso di 31,3 punti percentuali al 52,9%.
Le compagnie aeree dell’Asia-Pacifico hanno visto il loro traffico internazionale diminuire a maggio del 94,3% rispetto al 2019, un calo leggermente peggiore rispetto al -94,2% registrato nell’aprile 2021 rispetto ad aprile 2019. La regione ha registrato il calo più marcato del traffico per il decimo mese consecutivo. La capacità è diminuita dell’86,4% e il load factor è sceso di 45,5 punti percentuali al 33,2%, il più basso tra le regioni.
Le compagnie aeree del Medio Oriente hanno registrato un calo della domanda dell’81,3% a maggio rispetto a maggio 2019, migliorando leggermente rispetto al calo dell’82,9% registrato ad aprile, rispetto allo stesso mese del 2019. La capacità è diminuita del 63,7% e il fattore di carico è sceso di 35,3 punti percentuali al 37,7%.
La domanda di maggio dei vettori nordamericani è diminuita del 74,4% rispetto al 2019, un miglioramento rispetto al calo del 77,6% di aprile rispetto a due anni fa. La capacità è diminuita del 58,5% e il fattore di carico è sceso di 32,2 punti percentuali al 51,7%.
Le compagnie latinoamericane hanno registrato un calo della domanda del 75,1% a maggio, rispetto allo stesso mese del 2019, in notevolmente miglioramento rispetto al calo dell’80,9% registrato ad aprile rispetto allo stesso mese 2019. La capacità di maggio è diminuita del 69,9% e il fattore di carico è diminuito di 14,6 punti percentuali al 69,5%, che per l’ottavo mese consecutivo è stato il load factor più alto tra le regioni.
Il traffico delle compagnie aeree africane è diminuito del 71,4% a maggio rispetto a maggio di due anni fa, un aumento rispetto al calo del 75,6% registrato ad aprile rispetto allo stesso mese 2019. La capacità di maggio è diminuita del 61,8% rispetto a maggio 2019 e il fattore di carico è sceso di 16,9 punti percentuali al 50,2%.
“Troppi governi – ha aggiunto Walsh – m continuano ad agire come se l’unico strumento nel loro arsenale anti Covid-19 fosse una chiusura generale delle frontiere o una quarantena all’arrivo. In effetti, le ricerche delle principali organizzazioni mediche di tutto il mondo confermano che i viaggiatori vaccinati rappresentano un rischio minimo per la popolazione locale, mentre i dati mostrano che i test prima della partenza eliminano ampiamente il rischio che i viaggiatori non vaccinati importino il Covid-19. È tempo che i governi inizino a rispondere a queste informazioni con strategie basate sul rischio guidate da dati letti in tutte le loro sfumature. Saranno proprio i dati a ridurre al minimo la possibilità di importare Covid-19, consentendo al tempo stesso al mondo di riaprire per viaggiare e tutte le opportunità che offre per riconnettersi con i propri cari, realizzare opportunità di business, esplorare il mondo o fare una meritata vacanza”.