Autostrade per l’Italia: conclusi i lavori della Rho-Monza
E’ stato completato il nuovo tratto autostradale della Rho-Monza di competenza di Autostrade per l’Italia, in sostituzione della vecchia strada provinciale. Adesso l’infrastruttura è interamente percorribile a due corsie per senso di marcia e rappresenta un’alternativa alla Tangenziale Nord di Milano e alla Pedemontana.
Ultimati anche i lavori del primo lotto, l’unico finora autorizzato dal ministero il 14 marzo 2014, della quinta corsia dell’A8 tra la barriera di Milano Nord e l’area di servizio Villoresi che garantisce una migliore accessibilità ai parcheggi di Expo 2015.
Autostrade per l’Italia, che si era impegnata a realizzare questi interventi per un investimento complessivo di circa 220 milioni di euro per migliorare l’accesso alle aree di Expo 2015, li ha conclusi grazie all’affidamento diretto alle società controllate Spea e Pavimental che hanno curato la progettazione e la realizzazione dei lavori. Autostrade per l’Italia è riuscita a completare i lavori con tempi mediamente ridotti del 50-70% rispetto all’utilizzo di altre imprese.
La nuova arteria autostradale che sostituisce la vecchia strada provinciale Rho-Monza, pari ad un investimento di circa 155 milioni di euro, si sviluppa dall’attuale svincolo Fiera dell’A8 fino al cavalcavia ferroviario della linea Milano-Saronno delle Ferrovie Nord Milano. Grazie a Spea e Pavimental, l’intervento è stato realizzato in 14 mesi dall’autorizzazione del 31 gennaio 2014. L’infrastruttura, caratterizzata da due corsie più emergenza per senso di marcia, due svincoli, una galleria artificiale e tre sottopassi, sostituisce la vecchia strada provinciale 46, permette di percorrere l’intero tratto da Rho a Monza su due corsie per senso di marcia. Inoltre, sono stati definitivamente risolti i problemi di traffico legati ai due nodi viari di Bollate-Novate Milanese e della Varesina, nel comune di Baranzate ed è stato migliorato e riqualificato l’assetto del territorio eliminando la strada che attraversa il comune di Baranzate.
Sempre grazie a Spea e Pavimental è stato anche completato il lotto 1 – l’unico finora autorizzato, visto che per il secondo si è ancora in attesa delle autorizzazioni del ministero delle Infrastrutture – della quinta corsia dell’A8 dalla barriera di Milano Nord fino all’area di servizio Villoresi. L’intervento, per un investimento di circa 65 milioni di euro, è stato ultimato in meno di un anno poiché le autorizzazioni sono arrivate solo il 14 marzo 2014. La quinta corsia dell’A8 aperta oggi al traffico migliora la viabilità nel primo tratto dell’A8 che registra elevati volumi di traffico con punte di 90mila veicoli in transito al giorno per senso dimarcia. La realizzazione della quinta corsia, l’eliminazione del vecchio svincolo di Arese e la contemporanea creazione del nuovo svincolo a sistema libero di Lainate-Arese contribuiscono al riassetto complessivo di questa importante autostrada, garantendo la migliore accessibilità ai parcheggi predisposti per Expo 2015.