Sostenibilità: parte il progetto Uniliver per autotrasporto a Gas Naturale Liquido

Sviluppare un progetto europeo per l’impiego di Gas Naturale Liquefatto (GNL) come carburante per i trasporti logistici internazionali. È questo l’intento dell’accordo firmato da Unilever, una delle principali aziende che operano nei mercati Food, Home e Personal Care, e la Commissione Europea, rappresentata dalla Innovation & Network Executive Agency (INEA).

L’accordo prevede la costruzione di cinque stazioni di rifornimento di GNL lungo le principali rotte europee e permetterà un nuovo collegamento tra Europa Nord-Occidentale e Europa Meridionale incentivando notevolmente l’investimento in autotrasporti a Gas Naturale Liquido che, fino ad oggi, era limitato dalla mancanza di infrastrutture. Il risultato è stato ottenuto grazie al lavoro del consorzio Connect2LNG, che comprende realtà che rappresentano sia la domanda che l’offerta di GNL, e sarà supportato dalla Commissione Europea attraverso un investimento di €4,5 milioni finanziato da fondi provenienti dal Connecting Europe Facility (CEF).

I vantaggi del GNL rispetto al diesel sono molteplici: riduzione delle emissioni di CO2 dell’11,5%; riduzione delle emissioni di ossido d’azoto del 35%; riduzione del 95% delle polveri sottili emesse nell’atmosfera; riduzione del rumore del 25-50%.

“Un risultato così importante è stato reso possibile da una proattiva collaborazione a tutti i livelli e dimostra che, insieme, aziende e istituzioni possono fare la differenza. Questo traguardo segna una svolta che impatterà positivamente sulla catena del valore di Unilever in Italia e in Europa”, afferma Luca D’Ambrosio, ‎Vice President Supply Chain di Unilever Italia.

“Il progetto, nato e sviluppato grazie al braccio italiano di Unilever, toccherà in partenza gli hub logistici dell’azienda nel nord Italia e raggiungerà gli altri stabilimenti presenti sulla Penisola a partire dal 2018. Oggi, con il nostro esempio, aspiriamo a dare vita a un cambiamento necessario che possa contribuire a ridurre significativamente le emissioni dei trasporti”, conclude Giuseppe Galantuomo, Logistic Director Southern Europe di Unilever.

Nei prossimi tre anni, il consorzio esaminerà diversi modelli da applicare per incrementare, e allo stesso tempo trasferire ad altre realtà del settore, l’impiego del GNL e la tecnologia necessaria. Gli studi realizzati per l’attuazione e la fase pilota per la costruzione del network permetteranno infatti di comprendere la fattibilità e i costi di realizzazione di una rete logistica, di medie o lunghe distanze, per trasporti pesanti su strada a GNL.