Daimler: cambio automatico a doppia frizione per il nuovo Fuso Canter

Fuso Canter torna con un nuovo modello e lancia sul mercato per la prima volta sul mercato un cambio a doppia frizione per veicoli industriali. La nuova versione di Fuso presenta inoltre intervalli di manutenzione prolungati, carico utile più elevato ed una struttura del telaio volta a semplificare ulteriormente l’allestimento.
L’assetto della versione da 3,5 t prevede sospensioni anteriori a ruote indipendenti, oltre alla presenza di un programma elettronico di stabilità (ESP sui modelli 6S e 7C). La cabina di guida è stata completamente ridisegnata, sia esternamente che internamente.
Il cambio a doppia frizione a 6 marce Duonic è una delle innovazioni tecniche presenti a bordo di Fuso Canter. Oltre a garantire una riduzione dei consumi, il cambio a doppia frizione DSG, ormai ben noto per l’impiego sulle vetture, riduce le sollecitazioni dei gruppi meccanici e l’impegno del conducente, coniugando i vantaggi in termini di comfort tipici di un cambio automatico ai consumi ridotti di uno manuale. Il cambio a doppia frizione Duonic, con frizione esente da usura, è caratterizzato da grande fluidità di innesto, praticamente senza interruzione di potenza e senza le perdite di coppia del convertitore, tradizionalmente associate ai cambi automatici. Se necessario, in qualsiasi momento, è possibile passare ad un innesto manuale delle marce. Dai confronti effettuati è emerso che il cambio Duonic mantiene gli stessi consumi del cambio manuale. Il cambio completamente automatico è disponibile in alternativa al cambio a cinque marce di serie.
La produzione in serie del nuovo Canter per l’Europa avrà inizio a settembre nello stabilimento di Tramagal in Portogallo.