Sostenibilità: Sanlorenzo e MAN insieme per il primo yacht con propulsione bi-fuel

Innovazione e sostenibilità procedono di pari passo: lo confermano  il Gruppo Sanlorenzo e l’azienda tedesca MAN, che insieme hanno presentato al Blue Innovation Doc di Boot Düsseldorf il progetto per la realizzazione del primo yacht con propulsione bi-fuel a metanolo verde.

Un progetto ambizioso, che consentirà di ridurre le emissioni in navigazione fino al 70% e che si inserisce nella più ampia strategia “Road to 2030”  per la riduzione dell’impatto ambientale.

 Yachting e Sostenibilità: un binomio non opzionale

Massimo Perotti, Executive Chairman e CEO del Gruppo Sanlorenzo ha sottolineato come non si possa più prescindere dalla sostenibilità : “Oggi, la scelta a favore di una mobilità e uno yachting sostenibili non è un’opzione. In questo momento più che mai l’industria e i servizi per le infrastrutture hanno il delicato ruolo di promuovere uno sviluppo del settore quanto più sostenibile possibile, facendo leva sulla collaborazione di tutti gli attori coinvolti. Il progetto 50 X-Space fisserà un nuovo benchmark di sostenibilità per lo yachting, con benefici per l’intero settore e non solo”.

I carburanti alternativi imprescindibili per una trasformazione green

Mikael Lindner, Direttore di MAN Engines ha aggiunto: “In MAN Engines siamo impegnati nel facilitare l’attività dei nostri clienti attraverso soluzioni sostenibili e all’avanguardia. L’utilizzo di carburanti alternativi, tecnologie ibride e a batteria sono una componente fondamentale della nostra trasformazione green. Siamo entusiasti di poter contribuire ulteriormente alla riduzione delle emissioni di CO2 in questo progetto tramite la motorizzazione bi-fuel a metanolo, in collaborazione con Sanlorenzo e gli altri nostri partner”.

I modelli 50Steel e e BGH-HSV di Sanlorenzo

Già nel 2024, il Gruppo Sanlorenzo ha compiuto passi significativi verso la sostenibilità con il lancio di due rivoluzionari modelli: 50Steel, primo yacht al mondo dotato di un sistema Fuel Cell a metanolo verde, capace di trasformare il metanolo in idrogeno e poi in elettricità per alimentare gli apparati di hotellerie di bordo tramite un sistema totalmente carbon neutral; e BGH-HSV (Hydrogen Support Vessel) prima chase boat con propulsione esclusivamente a idrogeno, a zero emissioni, in grado di raggiungere i 50 nodi con un’autonomia di 180 miglia, realizzata per supportare due team challenger della scorsa edizione di America’s Cup.

La scelta del metanolo per il futuro della nautica

Il metanolo  è una delle alternative più promettenti per il futuro del trasporto marittimo: è liquido a temperatura ambiente, biodegradabile e sicuro da maneggiare, non richiede un’infrastruttura dedicata ma solo l’adattamento di quella esistente. Inoltre, se prodotto da fonti rinnovabili, è un carburante a emissioni zero, come richiesto dall’obiettivo net-zero. Il numero di imbarcazioni con motori a metanolo e “corridoi verdi” per il suo utilizzo è in costante aumento, soprattutto nel Nord-Europa dove è garantita la disponibilità di metanolo verde per le navi passeggeri.

Il progetto LIFE MYSTIC

Il sistema di propulsione bi-fuel previsto a bordo di 50 X-Space rientra nel progetto LIFE MYSTIC, promosso e co-finanziato dall’Unione Europea. Il progetto, avviato nel giugno 2024, avrà una durata di 54 mesi e prevede un investimento  di oltre 4,8 milioni di euro, con il 60% coperto da fondi EU nell’ambito della linea di finanziamenti “Circular Economy and Quality of Life” del programma LIFE.

LIFE MYSTIC prevede di ospitare a bordo di uno yacht due motori diesel MAN a 4 tempi ad alta velocità e due generatori diesel a quattro tempi della Nanni Industries – adattati per operare in bi-fuel metanolo verde/diesel. Lo scopo è di testare motori e generatori per yacht alimentati con una combinazione di diesel e metanolo, con risultati attesi significativi:

• riduzione di emissioni di gas serra: 150 t/y CO2eq
• riduzione nel consumo di energia primaria fossile: 700 MWh/y
• riduzione di contaminazione della qualità dell’aria: 630 kg/y

Sanlorenzo si occuperà dell”adeguamento del design dell’imbarcazione riconfigurando le casse carburante diesel per contenere il metanolo e integrando il nuovo impianto di distribuzione e completando la conversione a bi-fuel dell’intera barca.

 
Sanlorenzo Yacht è una società per azioni italiana specializzata nella produzione di yacht sin dal 1958. I cantieri effettuano una produzione limitata di pochi yacht all’anno, progettati e costruiti secondo le richieste, lo stile e i desideri di ogni singolo armatore.

Il Gruppo MAN SE è una società tedesca presente nei settori degli automezzi pesanti, dei motori e degli impianti industriali. L’azienda è controllata dal gruppo Volkswagen.

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