Brennero: avviati i cantieri della galleria principale
Sono iniziati i lavori per le gallerie di linea nell’area di progetto austriaca della Galleria di Base del Brennero, che forma la parte centrale della nuova ferrovia del Brennero tra Monaco di Baviera e Verona. Con una linea lunga 64 chilometri sarà il collegamento ferroviario sotterraneo più lungo al mondo.
Alla cerimonia ufficiale hanno preso parte rappresentanti di spicco dell’Unione Europea nonché della politica nazionale e regionale come il commissario europeo Violeta Bulc, che ha dichiarato: “Iniziano oggi i lavori alle canne principali della Galleria di Base del Brennero. Si tratta di un passo significativo, dato che il Brennero è il cuore dell’intero corridoio di trasporto che si estende dalla Scandinavia fino al Mediterraneo. Una volta completata, la transfrontaliera Galleria di Base del Brennero eliminerà un collo di bottiglia importante per il trasporto sia di merci che di passeggeri tra Austria e Italia. È fondamentale investire nelle infrastrutture, se si vuole spostare un maggiore volume di traffico su ferro, perché i valichi alpini stanno raggiungendo i loro limiti di capacità. Questo progetto dimostra il nostro fermo impegno a creare le basi per un trasporto più efficiente in termini di uso delle risorse e sostenibilità, in tutta Europa e in particolare nelle regioni alpine“.
Da settembre sono a regime i lavori di scavo nel lotto più grande finora, il lotto di costruzione Tulfes-Pfons, che prevede la realizzazione di quattro tratte di galleria, per un volume contrattuale pari a 380 milioni di Euro. La galleria di accesso di Ahrental ha raggiunto la quota a cui saranno realizzate le future canne principali, creando così le condizioni logistiche per lo scavo dei primi chilometri della galleria principale nonché delle gallerie di interconnessione dalla circonvallazione di Innsbruck fino alla galleria principale.
In Italia sono stati realizzati già 3,6 km della galleria principale e in tutto sono stati scavati già 36 km di gallerie su entrambi i lati del Brennero. Sul lato italiano si lavora adesso a pieno regime al lotto costruttivo del sottoattraversamento dell’Isarco, che vale 300 milioni di Euro. Questo lotto costruttivo corrisponde al tratto più meridionale della Galleria di Base del Brennero e si trova nelle immediate vicinanze della stazione ferroviaria di Fortezza. Sul lato austriaco partiranno nei prossimi mesi altri tre fronti di avanzamento. Da novembre si inizierà per la prima volta a lavorare con una fresa, che si muoverà da Ahrental verso il Brennero scavando un ulteriore tratto del cunicolo esplorativo, lungo 15 km.
Michele Mario Elia, amministratore delegato FS: ”La Galleria di Base del Brennero è il baricentro del corridoio ferroviario europeo Helsinki – La Valletta e il Gruppo FS Italiane ha su di esso una grande attenzione. Grazie a questa preziosa infrastruttura, il tempo di percorrenza tra Innsbruck e Fortezza si ridurrà dagli attuali 80 minuti a soli 25 minuti per il traffico passeggeri, e da 105 a 35 minuti per il traffico merci. In questo modo, il sistema Alta Velocità/Alta Capacità italiano, già pienamente operativo, potrà sfruttare ancora di più le sue potenzialità, connettendo l’Europa centrale e settentrionale con il Mediterraneo“.