Fuso Canter: la nostra prova del city truck con allestimenti chiavi in mano

giovedì 6 luglio 2017 14:26:28

Sono arrivati in Italia i primi esemplari del Fuso Canter allestiti con cassoni Scattolini, direttamente montati nello stabilimento di TramagalTrasporti-Italia lo ha provato in anteprima nella versione da 35 quintali, guidabile quindi con patente B. Lo abbiamo testato in condizioni di traffico cittadino e ne siamo rimasti meravigliati per la maneggevolezza che fa di questo city truck uno dei più versatili negli spostamenti cittadini e in spazi angusti. In configurazione standard il mezzo offre una compattezza record per la categoria: 1,70 mt di larghezza sia davanti che dietro. In tal senso il Canter diventa un grande alleato soprattutto per il raggio di sterzata che nella versione con passo 2500 millimetri raggiunge i 4,5 metri, simile cioè a quello di una Smart.


Nello stabilimento portoghese di Tramagal confluiscono i componenti provenienti per oltre la metà da lavorazioni europee e gli allestimenti per uso commerciale. Infatti la controllata di Daimler Trucks ha deciso di collaborare in stretto contatto con l’allestitore italiano Scattolini per realizzare in un unico processo produttivo uno dei city truck che negli anni ha riscosso maggior successo. L’accordo fa sì che sui mercati europei sia disponibile per i clienti un veicolo commerciale leggero chiavi in mano, interamente garantito dal costruttore e riparabile, anche negli allestimenti a cassone rigido e ribaltabile, presso gli oltre 800 punti della rete d’assistenza in Europa. In questo modo Fuso assicura tempi d'attesa ridotti per la consegna dei nuovi veicoli (circa un mese) oltre che la garanzia su tutti i servizi e i lavori di manutenzione e riparazione con uno standard di procedure uniforme.

Il motore diesel da 3 litri common rail è disponibile a tre livelli di potenza: 130, 150 e 175 cv in grado di fornire una coppia elevata già ai bassi regimi. Il metodo di depurazione dei gas di scarico – fanno sapere – lo rende conforme alla normativa anti-inquinamento Euro V/EEV prevista per i veicoli con massa superiore alle 3 tonnellate e mezzo. 

Il Canter offre a richiesta anche la funzionalità start & stop del motore, disponibile sia con il cambio manuale sia con il cambio Duonic per ridurre ulteriormente l’emissione inquinante. In particolare il cambio automatizzato a doppia frizione, che assicura maggiore efficienza nei consumi, trasferisce al guidatore cambi marcia confortevoli e senza perdite di attrito. Inoltre, con la funzione “marcia lenta”, si apprezza la capacità nelle manovre più ostiche in entrambe le direzioni di marcia. In definitiva, avendolo provato, il Fuso Canter ci ha colpito positivamente per dimensioni e spazi di manovra, ma ancor di più per la sensazione complessiva di semplicità d’utilizzo e manutenzione che trasmette a chi lo utilizza tutti i giorni.

Andrea Coen Tirelli


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