Venezia è la prima città per mobilità sostenibile in Italia
Venezia si aggiudica il titolo di città più “eco-mobile” d’Italia nei risultati del nono Rapporto “Mobilità sostenibile in Italia: indagine sulle principali 50 città”, elaborato da Euromobility con il patrocinio del ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare.
Il primato del capoluogo veneto è dovuto non solo alla più estesa area pedonale e al più basso indice di motorizzazione, ma anche a un trasporto pubblico che funziona, un buon servizio di bike sharing e il miglior car sharing sia per offerta sia per numero di corse mensili per ogni auto disponibile.
Sul podio anche quest’anno tutte città del nord, con il secondo posto a Brescia e il terzo a Torino; poco sotto, Parma al 4° posto e Milano al 5°. Nelle prime dieci si confermano anche Firenze al 6° posto e Bologna al 7°, mentre Roma è soltanto al 17° posto. Chiudono la “top ten” Padova all’8° posto, Bergamo al 9° e Cagliari al 10°. In fondo alla classifica della mobilità sostenibile Reggio Calabria, Potenza e L’Aquila.
Complessivamente il Rapporto segnala una flessione (-0,5%) del tasso di motorizzazione nelle città prese in esame (a dispetto del dato nazionale, che registra un lieve incremento, +0,2%) e la contestuale continua crescita del numero di veicoli a basso impatto, che raggiungono l’8,5% del parco nazionale circolante (il peso dei veicoli a trazione ibrida ed elettrica è, tuttavia, ancora marginale, pari a 0,21%, rispetto a quello dei veicoli a metano e Gpl, che costituiscono l’8,3% del parco).
Si conferma un’Italia a due velocità, con il sud della penisola che fatica a tenere il passo dell’innovazione, ma con interessanti esperienze in controtendenza: sono a Cagliari gli utenti che usano di più il servizio di car sharing convenzionale rispetto a ogni altra città italiana e Palermo introduce il servizio su area vasta insieme a sole altre tre realtà italiane, Trento, Bolzano e Torino.
“Questo nono Rapporto – ha commentato Lorenzo Bertuccio, direttore scientifico di Euromobility – conferma che la cosiddetta sharing mobility è ormai una realtà consolidata, almeno nei desideri dei cittadini: gli utenti dei servizi di bike sharing sono cresciuti rispetto all’anno precedente di quasi 11 punti percentuali e quelli dei servizi di car sharing convenzionale di oltre 21, raggiungendo questi ultimi quasi quota 30.000, ai quali si aggiungono gli utenti dei servizi di car sharing cosiddetti free floating, almeno dieci volte tanto a fine 2014. Le città sembrano finalmente aver compreso il cambio di atteggiamento dei cittadini, crescono infatti sia il numero di biciclette in sharing (+17,2%), sia le auto condivise dei servizi convenzionali (+22,8%): queste ultime superano nel 2014 le 700 unità e a esse si affiancano le quasi 3.500 vetture del car sharing free floating”.
Il Rapporto segnala nel 2014 la riduzione dei servizi di trasporto pubblico offerti ai cittadini in 43 città su 50: in dodici città riduzioni addirittura a due cifre percentuali. I tagli più drastici ad Aosta, Bergamo, Monza, Napoli e Pescara. La maggiore offerta di trasporto pubblico locale si registra a Milano, Venezia, Cagliari e Roma, mentre il maggior numero di passeggeri per abitante viaggiano, come lo scorso anno, a Venezia, Milano, Roma e Trieste.
“Purtroppo il 2014 – sottolinea il presidente di Euromobility Roberto Maldacea – registra ancora una riduzione dei servizi di trasporto pubblico offerti ai cittadini, ma per fortuna anche qualche segnale positivo dall’area meridionale del Paese. Mi preme rimarcare che, da una importante ricerca condotta da Euromobility in collaborazione con ENEA, emerge che gli interventi dei mobility manager in Italia generano sempre sostanziali cambiamenti nelle modalità di spostamento delle persone, con conseguenti vantaggi per il territorio, l’ambiente e la qualità dell’aria, ma anche economici per l’utente. La stessa ricerca ha confermato, inoltre, la necessità di introdurre efficaci sistemi di misurazione dei benefici sostenibili ottenuti dalle iniziative di mobility management, benefici di tipo economico, energetico e ambientale. Misurare la sostenibilità delle iniziative dei mobility manager vuol dire da un lato stimolare la nuova mobilità, facendo del bene alla natura, e, dall’altro, disporre di dati certi per stimolare le persone e le aziende con sistemi premianti e incentivanti.”
Adelina Maddonni