Test su strada per Citaro NGT, l'autobus a gas naturale di Mercedes-Benz

venerdì 29 aprile 2016 16:45:26

Test su strada a Mannheim, in Germania, per il nuovo Mercedes-Benz Citaro NGT (Natural Gas Technology), l’autobus pensato per il servizio di trasporto urbano che riduce in modo importante emissioni di scarico e acustiche rispetto al motore diesel.  

Il nuovo motore a metano M 936 G si basa sul motore turbodiesel OM 936 da 7,7 l di cilindrata che appartiene alla nuova generazione BlueEfficiency Power. È un motore monovalente (solo a gas) alimentato a metano compresso (CNG = Compressed Natural Gas) che eroga 222 kW (302 CV) e raggiunge una coppia massima di 1200 Nm. Questi dati e la poderosa erogazione di potenza dimostrano che questo motore con sovralimentazione monostadio è parente stretto del propulsore diesel.

Per la trasmissione sono disponibili due tipi di cambio automatico: il modello Voith DIWA.6 e il gruppo ZF Ecolife AP. Intervalli di manutenzione estremamente lunghi, fino a 60.000 chilometri, assicurano costi di gestione contenuti. Grazie a questo, il Citaro NGT rimane particolarmente a lungo in circolazione per le strade.

Un sofisticato sistema di gestione dell'energia assicura bassi consumi di carburante del Citaro NGT, mentre l’interfaccia dati del sistema di gestione della flotta "FleetBoard Bus" fornisce la massima efficienza operativa, nonché trasparenza. Il veicolo è poi munito di luci a led che assicurano lunga durata e riducono i consumi.

L'autosnodato Citaro G NGT adesso riesce ad ospitare un massimo di 153 persone, anziché 149 come in passato. Nella versione di serie, l'autobus a vettura singola Citaro NGT adesso trasporta fino a 96 passeggeri: 3 in più del suo predecessore. Questo si traduce in minori costi ed emissioni più basse per passeggero. Anche l'esemplare riduzione del rumore contribuisce a rendere questo autobus ideale per soddisfare le attuali esigenze del moderno traffico urbano e decongestionare le zone centrali delle città.

Il veicolo che ha affrontato oggi il test su strada è dotato di due porte a doppia larghezza: i passeggeri entrano nella parte anteriore tramite una porta verso l'interno, pieghevole ad azionamento pneumatico e nel mezzo attraverso un accesso alimentato elettricamente. Una rampa pieghevole ad azionamento manuale facilita l'ingresso per i passeggeri a mobilità ridotta.


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