Scania: un’imbarcazione ibrida elettrica per i pendolari di Stoccolma

mercoledì 27 maggio 2020 18:30:37

Test congiunti tra Scania e Blidösundsbolaget, storica compagnia di navigazione che opera nell'arcipelago di Stoccolma, hanno consentito la rimotorizzazione dell’imbarcazione M/S Rex con tecnologia ibrida. La barca, costruita nel 1937, trasporta ora pendolari da e per il centro della capitale svedese.

"Siamo molto soddisfatti dei risultati ottenuti fino ad ora – ha evidenziato Fredrik Liw, direttore tecnico di Blidösundsbolaget –. Ci sono ancora miglioramenti e test da fare, ma se si sviluppassero le infrastrutture portuarie potremmo ridurre le emissioni di Co2 fino al 47%".

Circa il 60% dei pendolari nella capitale svedese prende i mezzi pubblici e Stockholm Transport si vanta di avere una flotta di autobus e treni completamente priva di motorizzazioni a combustibile fossile.

Di recente, l'autorità dei trasporti ha iniziato a sfruttare maggiormente le vie navigabili della città, fornendo percorsi più brevi e veloci da e verso i luoghi di lavoro. Tuttavia, la flotta di 80 imbarcazioni della Stockholm Transport di proprietà e in leasing, è lontana dall’obiettivo di raggiungere il completo abbattimento delle emissioni di carbonio. Alla luce di ciò, convertire l'M/S Rex a energia ibrida-elettrica è stata una decisione accolta in maniera positiva.

"Quando Scania si è messa in contatto con noi, avevo già pensato che la “Rex” fosse adatta a una propulsione ibrida-elettrica, poiché molto efficiente dal punto di vista energetico – ha aggiunto Liw –. Tra i nostri obbiettivi abbiamo la limitazione della dipendenza da combustibili fossili; spero che questo progetto possa essere un ulteriore passo in questa direzione".

L'M/S Rex opera quotidianamente su un percorso di 75 minuti sul lago Mälaren, tra il centro di Stoccolma e l'isola di Ekerö – nota per due siti patrimonio mondiale dell'Unesco, tra cui il castello di Drottningholm, sede della famiglia reale svedese.

La barca può ospitare fino a 150 persone e utilizza un motore diesel Scania da 13 litri conforme allo standard internazionale IMO Tier 3 sulle emissioni.

Il sistema di propulsione è completato da un sistema di elettrificazione, che consente all’imbarcazione di avvicinarsi silenziosamente alla banchina. La potenza totale di propulsione è di 240 kW continui o 290 kW per una breve tratta, ma per mantenere l’imbarcazione alla velocità di crociera sono sufficienti circa 100 kW. In tali condizioni l’autonomia garantita è di due ore in modalità elettrica pura.

"Questo può essere un punto di svolta – ha dichiarato l'ingegnere capo del reparto motori Scania, Mattias Rosengren –. Stiamo portando la tecnologia dell’automotive al settore marino, come abbiamo fatto con i motori diesel. Il gruppo propulsore della barca contiene la stessa tipologia di componenti utilizzati per i nostri veicoli sia ibridi che full electric".

 

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