Avio testa il primo motore europeo a metano, per il futuro Vega E

mercoledì 14 novembre 2018 08:24:35

Primo test superato per il prototipo del nuovo motore M10, il primo motore europeo  alimentato a ossigeno liquido e metano, e destinato a equipaggiare il Vega E (Vega Evolution) - evoluzione a medio termine del lanciatore Vega – il cui primo volo è previsto per il 2024. Il tiro al banco di prova, con un modello in scala ridotta del propulsore, si è svolto il 13 novembre a Colleferro presso lo stabilimento Avio, l’azienda che realizza l’intera famiglia di lanciatori. Grazie a questo nuovo motore, pensato per sostituire, accorpandone le prestazioni, gli attuali terzo e quarto stadio di Vega, il Vega E sarà in grado di rilasciare molti satelliti in orbite diverse nel corso della stessa missione ad un costo competitivo e mantenendo gli standard di affidabilità e precisione della famiglia Vega.
La tecnologia impiegata è particolarmente innovativa sia per l’efficienza propulsiva sia per la compatibilità ambientale, essendo caratterizzato da ridottissime emissioni e scorie derivanti dalla combustione. Il motore oggetto della prova è stato realizzato secondo il brevetto Avio SMSP (Single Material Single Part) interamente in additive manufacturing, utilizzando tecnologie laser avanzate di stampa tridimensionale.
“Avio è molto soddisfatta del risultato del test di M10, il primo prototipo Europeo di motore a LOx-metano, una tecnologia molto innovativa e bassissimo impatto ambientale di cui non dispone quasi nessuno al mondo – ha commentato Giulio Ranzo, ceo di Avio -. Questo propulsore consentirà nel medio termine di sostituire gli ultimi due stadi propulsivi (Z9 e AVUM) con un nuovo stadio propulsivo criogenico più efficiente e più versatile. L’obiettivo di Vega è infatti di continuare ad incrementare nel tempo la competitività di costo e la versatilità di manovra per il lancio di satelliti piccoli in orbita bassa, mentre la capacità di lancio di satelliti di maggiori dimensioni in orbite intermedie e geostazionarie sarà assicurata da Ariane 6”.   
Intanto il prossimo anno è previsto anche il primo volo del Vega C che rispetto al Vega attuale consentirà significativi progressi in termini di prestazioni e costi. La capacità di carico infatti aumenterà dagli attuali 1.500 kg a 2.200 in orbita LEO. Sarà equipaggiato dal motore a propellente solido P120C, derivato dal primo stadio del Vega P80, progettato in collaborazione don Ariane Group per essere utilizzato anche come booster per il nuovo Ariane 6.


© Trasporti-Italia.com - Riproduzione riservata


Leggi gli altri articoli della categoria: Focus

Altri articoli della stessa categoria

Leonardo: nuovi ordini per l’AW139, dai Vigili del Fuoco e dal Dipartimento Antincendio di Los Angeles

venerdì 14 dicembre 2018 12:36:06
Due nuovi successi per gli elicotteri di Leonardo. Il Vigili del Fuoco hanno infatti firmato un contratto per la fornitura di tre AW139 che serviranno a...

Eurostat: nel 2017 in Ue oltre 1 miliardo di passeggeri in volo

venerdì 7 dicembre 2018 08:46:04
Continua ad aumentare il numero dei passeggeri del trasporto aereo nell'Ue. Nel 2017, secondo Eurostat, i viaggiatori sono stati 1,043 miliardi, in crescita...

Leonardo: il Falco Evo inizia i voli per il programma Frontex

giovedì 6 dicembre 2018 10:25:39
Il Falco Evo, il velivolo a pilotaggio remoto di Leonardo, ha iniziato la campagna di voli in una configurazione specifica per il monitoraggio marittim...

Rostec lancia la sfida a Boeing e Airbus

giovedì 22 novembre 2018 14:06:46
“Siamo pronti a competere con Boeing e Airbus nel mercato dell’aviazione mondiale”. La Russia è sempre più determinata a farsi...

Avio testa il primo motore europeo a metano, per il futuro Vega E

mercoledì 14 novembre 2018 08:24:35
Primo test superato per il prototipo del nuovo motore M10, il primo motore europeo  alimentato a ossigeno liquido e metano, e destinato a equipaggiare il...