Iata: il 2020 è stato l’anno peggiore nella storia del trasporto aereo

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mercoledì 3 febbraio 2021

Nel 2020 la domanda di viaggi aerei è diminuita del 65,9% rispetto all'intero anno 2019. Si tratta del calo di traffico più netto nella storia dell'aviazione. Inoltre, le prenotazioni a termine sono in netto calo dalla fine di dicembre. Questo lo scenario a tinte cupe fotografato dall’Associazione internazionale del trasporto aereo per l’anno appena concluso.
La domanda internazionale di passeggeri nel 2020 è stata inferiore ai livelli del 2019 del 75,6%. La capacità è diminuita del 68,1% e il fattore di carico è sceso di 19,2 punti percentuali al 62,8%.

La domanda interna nel 2020 è diminuita del 48,8% rispetto al 2019. La capacità si è contratta del 35,7% e il load factor è sceso di 17 punti percentuali al 66,6%.
Il traffico totale di dicembre 2020 è stato inferiore del 69,7% rispetto allo stesso mese del 2019, in leggero miglioramento rispetto alla contrazione del 70,4% di novembre. La capacità è diminuita del 56,7% e il fattore di carico è sceso di 24,6 punti percentuali al 57,5%.
Le prenotazioni per viaggi futuri effettuate a gennaio 2021 sono diminuite del 70% rispetto a un anno fa, esercitando ulteriore pressione sulle posizioni di cassa delle compagnie aeree e influendo potenzialmente sui tempi della ripresa prevista.

Iata prevede per il 2021 un miglioramento del 50,4% sulla domanda del 2020 che porterebbe il settore al 50,6% dei livelli del 2019. Sebbene questa visione rimanga invariata, esiste un grave rischio di ribasso se persistono restrizioni di viaggio più severe in risposta a nuove varianti. Se un tale scenario si concretizzasse, il miglioramento della domanda potrebbe essere limitato a solo il 13% rispetto ai livelli del 2020, lasciando il settore al 38% dei livelli del 2019.

“L'anno scorso è stata una catastrofe. Non c'è altro modo per descriverlo – ha dichiarato Alexandre de Juniac, direttore generale e Ceo della Iata –. La ripresa della stagione estiva dell'emisfero settentrionale si è arrestata in autunno e la situazione è peggiorata drammaticamente durante le festività di fine anno, poiché sono state imposte restrizioni di viaggio più severe di fronte a nuovi focolai e nuovi ceppi di Covid-19".

Nel 2020 il traffico delle compagnie dell'Asia-Pacifico è crollato dell'80,3% rispetto al 2019; si tratta del calo più profondo tra le diverse regioni. È sceso del 94,7% nel mese di dicembre a causa di blocchi più severi, poco cambiato rispetto al calo del 95% registrato a novembre. La capacità dell'intero anno è diminuita del 74,1% rispetto al 2019. Il load factor è sceso di 19,5 punti percentuali al 61,4%.

I vettori europei hanno registrato un calo del traffico del 73,7% rispetto al 2019. La capacità è diminuita del 66,3% e il fattore di carico è diminuito di 18,8 punti percentuali al 66,8%. Per il mese di dicembre, il traffico è diminuito dell'82,3% rispetto a dicembre 2019, in miglioramento rispetto al calo dell'87% registrato a novembre che riflette lo slancio pre-festivo invertito poi verso la fine del mese.

Il traffico passeggeri delle compagnie aeree del Medio Oriente nel 2020 ha registrato una contrazione del 72,9% rispetto al 2019. La capacità è diminuita del 63,9% e il fattore di carico è crollato di 18,9 punti percentuali al 57,3%. Il traffico di dicembre è diminuito dell'82,6% rispetto a dicembre 2019, anche in questo caso in miglioramento rispetto al calo dell'86,1% registrato a novembre.

Il traffico delle compagnie aeree nordamericane è diminuito del 75,4% rispetto al 2019. La capacità è scesa del 65,5% e il fattore di carico è sceso di 23,9 punti percentuali al 60,1%. La domanda di dicembre è diminuita del 79,6% rispetto allo stesso mese di un anno fa, in miglioramento rispetto al calo dell'82,8% di novembre grazie alle festività.

Le compagnie aeree dell'America Latina hanno registrato un calo del traffico del 71,8% rispetto al 2019; dopo l’Africa, si tratta della regione con le migliori prestazioni. La capacità è diminuita del 67,7% e il fattore di carico è sceso di 10,4 punti percentuali al 72,4%, di gran lunga il più alto tra le regioni. Il traffico è diminuito del 76,2% per il mese di dicembre rispetto a dicembre 2019, anche in questo caso registrando un certo miglioramento rispetto al calo del 78,7% di novembre.

Il traffico delle compagnie aeree africane è diminuito del 69,8% lo scorso anno rispetto al 2019, segnando la migliore performance tra le regioni. La capacità è scesa del 61,5% e il fattore di carico è sceso di 15,4 punti percentuali al 55,9%, il più basso tra le regioni. La domanda per il mese di dicembre è stata inferiore del 68,8% rispetto a un anno fa, in miglioramento rispetto al calo del 75,8% a novembre. I vettori nella regione hanno beneficiato di restrizioni ai viaggi internazionali un po' meno severe rispetto al resto del mondo.

“L'ottimismo sul fatto che l'arrivo e la distribuzione iniziale dei vaccini avrebbe portato a un pronto e ordinato ripristino dei viaggi aerei globali è stato deluso di fronte a nuovi focolai e nuove mutazioni della malattia. Il mondo è più bloccato oggi che in qualsiasi momento negli ultimi 12 mesi ei passeggeri devono affrontare una serie sconcertante di restrizioni di viaggio in rapida evoluzione e non coordinate a livello globale – ha sottolineato de Juniac –. Esortiamo i governi a collaborare con l'industria per sviluppare gli standard per la vaccinazione, i test e la convalida che consentano ai governi di avere fiducia che i confini possano riaprirsi e che i viaggi aerei internazionali possano riprendere una volta neutralizzata la minaccia del virus. Il Travel Pass Iata aiuterà questo processo, fornendo ai passeggeri un'app per gestire in modo semplice e sicuro i propri viaggi in linea con i requisiti governativi per i test Covid-19 o le informazioni sui vaccini. Nel frattempo, l'industria del trasporto aereo avrà bisogno di un sostegno finanziario continuo da parte dei governi per poter proseguire nelle proprie attività”.

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