Con un peso totale ammesso di 6,5 tonnellate e una cabina Comfort, il nuovo Canter 4x4 (modello 6C18) vanta 175 cavalli di potenza e, grazie ad una larghezza di appena 2 metri, si adatta anche all'impiego nelle zone di passaggio più strette: siamo di fronte alla nuova generazione del Fuso Canter, lanciata sul mercato nell’ottobre dello scorso anno, e che è oggi disponibile anche con trazione integrale. Questa versione del Canter punta anche ad allestimenti per comandi dei vigili del fuoco e le aziende municipalizzate come veicolo di servizio invernale, con lama sgombraneve e spargi sale.L’avvio della produzione nello stabilimento di Tramagal in Portogallo è previsto in questi giorni, la fine di febbraio 2012. Grazie alla maneggevolezza nell’impiego offroad, Fuso Canter 4x4 soddisfa le esigenze di lavoro in ogni situazione. Dotato di trazione integrale inseribile, il nuovo Canter 4x4 è utile non solo su strade asfaltate ma particolarmente nell’utilizzo in cantiere per soddisfare le esigenze off road delle imprese. La presenza di un sistema di trazione integrale inseribile garantisce consumi contenuti. Il bloccaggio del differenziale per l’asse posteriore è di serie. Per l'allestimento del veicolo, dotato di cambio manuale a 5 marce e rapporto al ponte di 5,285, è possibile scegliere tra cabine singole o doppie da 3 e 7 posti e passi che vanno da 3.415 mm e 3.865 mm.
Il carico massimo ammesso sul telaio è compreso tra 3.500 e 3.735 kg. L’angolo di sbalzo anteriore misura 35°, quello posteriore 24°, mentre il Canter 4X2 ha angoli caratteristici rispettivamente di 18° e 11°. Anche l’altezza libera dal suolo è stata aumentata rispetto al Canter 4x2 e passa da 219 a 320 mm.
Paolo Castiglia
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