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Da oggi, 1° settembre 2011, entra in vigore per gli autotrasportatori l’interoperabilità dei sistemi delle autostrade tedesche ed austriache per l’esazione del pedaggio elettronico.
Il sistema sfrutta in contemporanea il metodo di rilevazione satellitare tedesco e quello a raggi infrarossi austriaco. l’Obu tedesco permette l’esazione anche del pedaggio austriaco senza che il veicolo sia munito andi Go-Box (attualmente l’interoperabilità non vale con il sistema inverso, ovvero la Go-Box austriaca non consente l’esazione del pedaggio tedesco).
Al momento verranno coinvolti soltanto gli autocarri aventi massa complessiva a pieno carico superiore a 12 t. muniti di OBU, che sono quindi già registrati presso la società tedesca Toll Collect GmbH; per usufruire dell’interoperabilità è necessario che l’impresa di trasporto che dispone di veicoli muniti di OBU si registri anche presso l’Asfinag AG austriaca mediante il sistema denominato Toll2Go.
Per la Germania, resta in ogni caso sempre valida la possibilità dell’esazione manuale del pedaggio nei vari terminals dislocati nel Paese, così come i veicoli che circolano in Austria possono continuare ad utilizzare la Go-Box presente a bordo del veicolo.
Nei due Paesi attualmente è in vigore un sistema di esazione elettronico del pedaggio chilometrico autostradale (in Austria dal 1° gennaio 2004; in Germania dal 1° gennaio 2005), valido per gli autocarri con massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t. e gli autobus in Austria e per gli autocarri con massa complessiva a pieno carico superiore a 12 t. in Germania. In quest’ultimo Paese l’esazione elettronica avviene tramite OBU installato sul veicolo, mentre in Austria attraverso l’apparecchio denominato Go-Box.

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